передплата Українською | In English

№11, червень 2016

Австралійська прем’єра «Мрії»Австралійська прем’єра «Мрії»

Аншлаг … в аеропорту

Політ найбільшого у світі транспортного літака Ан­225 «Мрія» до Австралії зацікавив людей не тільки у країнах, через які проліг його маршрут, а в усіх куточках планети. А в Австралії, де він приземлився в аеропорту «Перт», уперше доставивши до цієї країни великогабаритний комерційний вантаж, викликав справжній ажіотаж. У місті Перті, розташованому на заході Австралії, на сайті аеропорту навіть розмістили анонс прибуття українського лайнера й запросили охочих подивитися на його приземлення. За інформацією австралійських видань, за прибуттям в аеропорт української «Мрії» спостерігало кілька тисяч людей на спеціально обладнаному майданчику і ще близько
15 тисяч уздовж огорожі летовища.

Літак подолав шлях понад 15580 кілометрів. Вилетівши з Києва, першу посадку він здійснив у Празі, де на борт завантажили для однієї із австралійських фірм генератор компанії Brush із необхідним обладнанням (загальна маса вантажу – 130 тонн). Габарити генератора для повітряної подорожі непрості: довжина – 8,8 метра, висота – 3,17, ширина – 3 метри, вага – близько 118 тонн. Вже під час його завантаження застосували нове інженерне рішення – спеціальні двотаврові сталеві балки загальною вагою
5,2 тонни замінили собою розподільну раму, що дало змогу заощадити і ресурси, необхідні для її виготовлення, і строки підготовки вантажу до перевезення. На шляху до Австралії літак виконав три технічні посадки – у Туркменистані, Індії та Малайзії, де український гігант викликав захоплення в місцевих жителів.

Прем’єрним можна назвати і зво­­­ротний рейс «Мрії» – вперше з Австралії відправлено промисловий вантаж найбільшим у світі літаком. До італійського Мілана лайнер доставив 30 тонн вантажу. Потім з Лейпцига (Німеччина) він перевіз до Абу­Дабі (ОАЕ) 169­тонну насосну станцію, що складалася з шести частин, найважча з яких важила 80 тонн. Для належної підготовки до транспортування такого вантажу фахівці авіатранспортного підрозділу «Авіалінії Антонова» надали всі необхідні консультації виробникові –
німецькій компанії MAN. Тож великий вантаж вчасно і безпечно доставили до місця призначення. Рейси виконали пі­­­лоти державного підприємства «Анто­нов», командир екіпажу – шеф­пілот Дмитро Антонов.

Рекорди над хмарами

Ан­225 «Мрія» створили в Київському конструкторському бюро імені Антонова. Виконавши свій перший політ у 1988 році, «Мрія» залишається відтоді найбільшим і найпотужнішим у світі транспортним літаком, на рахунку якого загалом понад 240 світових авіаційних рекордів. 110 з них було встановлено під час лише одного польоту 2001 року.

Лайнер настільки великий, що в його вантажному відсіку міг би здійснити перший політ (якщо б дозволив розмах крил) літак братів Райт. Нагадаємо, що іхній літальний апарат у першому польоті, протримавшись у повітрі 12 секунд на висоті три метри, подолав
36,5 метра. А «Мрія» перевозила на борту найдовший в історії повітряного сполучення вантаж – дві лопаті гвинтового вітряка, кожна з яких мала довжину понад 42 метри. До того ж «Мрія» здатна перевозити великогабаритні вантажі, які не можна розмістити в салоні, й з допомогою зовнішнього кріп­лення. Знаменитими стали її польоти з орбітальним кораблем багаторазового використання «Буран». Також Ан­225 належить абсолютний рекорд вантажопідйомності — 253,8 тонни.

Варто додати, що всі ці рекорди – не самоціль. Скажімо, нинішній комерційний політ Ан­225 дав можливість істотно зменшити вартість перевезення, бо для доставки вантажу такої ваги і розмірів знадобилося б два літаки
Ан­124­100 «Руслан».

З літака ­ на ювілей

З австралійського «турне» Ан­225 повернувся якраз у переддень ювілею Державного підприємства «Антонов»: 31 травня 2016 року виповнилося 70 років від дня заснування флагмана вітчизняної авіаіндустрії. За цей період його колектив створив понад 100 типів та модифікацій літаків різного призначення, які працюють у 78 країнах. Удалий політ, що відкрив нові обрії вантажних перевезень літаками ДП «Антонов», став своєрідним і значущим подарунком екіпажу «Мрії» до ювілею підприємства.

Вітаючи колектив «антоновців» з 70­річчям підприємства, Президент України Петро Порошенко назвав пер­ший комерційний рейс «Мрії» до Ав­стралії одним із новітніх досягнень укра­­їнської авіації. «Президенти лише декількох країн можуть літати літаками вітчизняного виробництва, — констату­вав глава держави. – Кращої реклами для нашого авіабудування бути не мо­же... Політ нашої «Мрії» до Австралії –
найкращий спосіб заявити про себе як про потужну авіаційну державу. І де б не сідала наша «Мрія», тисячі людей збі­галися з жовто­блакитними прапорами і промовляли: «Україна! Антонов!». Це ваша праця! Це те, що ми досягли, і те, з чим упевнено дивимося в майбутнє».

P.S. Коли журнал готувався до друку, з’явилася інформація про участь ДП «Антонов» у міжнародній авіа­ та аерокосмічній виставці в Берліні. Делегацію очолював президент компанії Михайло Гвоздьов.

У перший день виставки, на якій свої розробки представили 40 країн, була несприятлива погода (дощ, низька хмарність), і організатори заходу дозволили виконати польоти лише двом літакам – німецькому транспортному А400М та українському Ан­178. Літак виконав елементи вищого пілотажу: розвороти ліворуч та праворуч, горизонтальний проліт на мінімальній швидкості з виконанням «гірки», вихід з неї та подальший захід на посадку. «Літак проявив свої найкращі властивості: короткий зліт, енергійний набір висоти, круті віражі й плавну посадку. Пілоти впоралися відмінно. Ми чекаємо від цієї виставки контрактів, у нас буде багато зустрічей, переговорів», –
повідомив авіаконструктор ДП «Антонов» Микола Казуров. А посол України в Німеччині Андрій Мельник зазначив, що «вітчизняний Ан­178 викликав справжній фурор, оскільки він був єдиною новинкою на авіашоу».

Підготував Олександр МАЛІЄНКО.

Фото надано прес­службою ДП «Антонов».

Автор:

Коментарі

Заповніть поля відмічені червоним!

Додати коментар

Увійдіть в систему, використовуючи аккаунт соціальної мережі:
Коментар:

Поля відмічені *(зірочкою) обов'язкові для заповнення.

Передплата

Плакат - брат барикад

Журнал Віче

Віче №15/2016 №15
серпень 2016
Реклама в журналі Інформація авторам Передплата
Останні новини

Тупнула ніжкою Вікторія Сюмар: Не кажіть про „Віче”, бо буде скандал. Ср, 28 грудня 2016

Усіх застерігає Вікторія Сюмар Ср, 28 грудня 2016

Шлях до нації: словенська модель постсоціалістичного суспільного розвитку Ср, 28 грудня 2016

Привітання Голови Комітету Верховної Ради України з питань державного будівництва, регіональної політики та місцевого самоврядування Сергія Власенка та членів Комітету з Днем місцевого самоврядування Вт, 13 грудня 2016

ВИЇЗНИЙ СЕМІНАР-ТРЕНІНГ «ІНТЕРНЕТНІ ЗМІ: специфіка, контент, просування. Чт, 08 грудня 2016

Ігор ШЕМОЧЕК: «Я дістав гранату й розігнув один вусик. Я тримав її на той випадок, якщо зустріну не тих...» Пн, 14 листопада 2016

Пр деякі попередні оцінки діяльності Адміністрації Президента США Д.Трампа Пн, 14 листопада 2016

Луганське обласне телебачення веде репортаж з Сєверодонецька… Наталя Дніпренко та Андрій Куликов під егідою Укртелерадіопресінституту провели лекції та майстер-класи для місцевих журналістів Пт, 04 листопада 2016

М18 – це активна молодь Вт, 01 листопада 2016

Міжнародна наукова конференція «Історичні та стратегічні імперативи модернізації провідних і транзитивних країн світу» Нд, 30 жовтня 2016